日々想うこと

CyberX Blogの誰がための高速道路か!!という記事は地方の日常的に車を使う者として非常に共感できる。
大手マスコミも旧体制をいつまでも擁護できるものではないよ。

今日は天気が良い。身体はガクブルするけど、バイクで林道犀鶴線に走りに行ってきた。
広域基幹林道犀鶴線(Wikipedia)

• 起点：石川県金沢市駒帰町（＝金沢市道、熊走大橋交点）
• 終点：石川県白山市白山町（＝白山市道交点）

ちょうどその起点から終点の向きで走って来ました。全舗装路なので楽なもんです。
秋真っ盛り。すれ違ったバイクは2台、大型オンロード。こちとらXR250。別に勝負はしないけど。
巨大なSUVやミニバンとはすれ違わなかった。すれ違った車両はトラックだったり、軽四だったり。そういう車両とはお互い気を遣い合えるのだけどね。
白山市側に入ってからケータイのカメラで撮影。

私のバイク。

手取川扇状地を見下ろす。

獅子吼高原の頂上。

なんだか林道を走っていて清々しい感じがしましたよ。もうじき、冬か。そんな空気もあって。

スズキの新型GSR400は総排気量398ccで最高出力45kW〔61PS〕/12,000rpmです。
さすがスズキ。自主規制値って何? 美味しいの? という感じですね＼(^O^)／

まあ、趣味の話なんですけどね。
スポーツバイクに乗るという行為は趣味以外の何者でも無いですからね。

私のホンダ '05 XR250はエンジンをカスタマイズしています。フライホイールを削って軽量化したり、AIをキャンセルしたり、リミッターを外したり。ハイオクしようにもなっています。その結果ノーマルよりエンジン回るんですが、ぶん回しているときの振動がまた凄まじい。それが原因で凹んでしまっているのです。他にもXR250のエンジンは始動性が悪いという欠点を抱えています。夏でもエンジンを掛けるにはチョークを引くのは必須。回転が安定するまで時間がかかるのはノーマルの状態からで、それは現在のカスタマイズした状態でも変わっていません。
バイクに合わせて乗れば良い、というのは正論です。街乗りではそんなに回さなくても中低速トルクがあるのでとことこと心地良く走ってくれます。けれどもシチュエーションに寄っては高回転を維持して走ることもあります。そんな時はしんどいなあと思うんですね。
空冷でSOHCでキャブのエンジンの特性は、私の乗り方に合わないみたいです。水冷でDOHCでFIなら、シングルエンジンでも綺麗に回ってくれるのでしょうか。以前ヤマハのTT250Rに乗っていた事があるのですが、あのエンジンは空冷でキャブですけれどDOHCで、高速道路を法定速度の4割増で走ってもそれほど振動が辛くは無かったのです。
深夜に起きていると鬱が酷くなるんですが、そんなことでもやもやした思いを抱え、くよくよしたりするのです。
私は現在うつで療養中で働いていないので新しいバイクを買うのは無理ですが、ヤマハのWR250Rには心引かれます。あるいは、今時未舗装路なんてほとんど無いのだから、オンロードバイク、例えば川崎Ninja250Rもよいなあと思います。でも私はホンダファンなので、新型のXR250やVT250が発売されないものかと心待ちにもしているのです。
たかが趣味で乗るスポーツバイクですらこんなにくよくよ鬱々してしまう。もやもやとした思いを抱えてしまう。働いていればそんなこと考える時間なんか無いのに。

車にしても、移動の道具の道具として割り切るならAT、速く走るなら2ペダルMTやそこまで行かなくても6MTを選ぶ所でしょう。私は5MT車に乗って、車を運転する事を楽しみたいと思うのです。今の私の車は先代のシビックなのでATです。けれど割と5MT車に乗る機会があって、運転していると楽しいのです。特別スポーティーな車ではないのですけど。今の状態ではとても車なんて買い換えることはできませんが、5MT車が欲しいなともやもやした思いをやはり抱えていて。
思えば、私が一番働いていた20代後半から30代前半の頃は買い物でストレスを発散していたところがあって、それができないのがまた苦しいなと。
趣味の世界ですからね。
生活に必須のものでは無いからなあ。
でも、人はパンのみにて生きるにあらず、おかずも食べないとね。心の栄養が偏ってしまいます。オタクな人たちは趣味に莫大なお金をつぎ込みます。そういうのを羨ましいなと思ったりもするのです。

今日バイクで動き回っていたのだけれど、イグニッションキーが刺さりにくく、抜きにくい。
どうしたものかと思ったが、こういう時こそKURE CRC 5-56。ホームセンターで5-56を買って、キーシリンダーにスプレー。
スムーズに抜き差しできるようになりましたよ。
この頃バイクの整備はバイク屋さん任せだからなあ。自分でメンテしないといけないよね。